液壓油是利用液體壓力能的液壓系統(tǒng)使用的液壓介質，在液壓系統(tǒng)中起著能量傳遞、抗磨、系統(tǒng)潤滑、防腐、防銹、冷卻、密封等作用。液壓油是一種傳遞壓力（動力）的專用油，它分為普通液壓油、抗磨液壓油和低凝點液壓油等幾種。而抗磨液壓油主要用于重負荷、中壓、高壓的葉片泵、柱塞泵和齒輪泵的液壓系統(tǒng)J目YB一D25葉片泵、PF15柱塞泵、CBN一E306齒輪泵、YB一E80/40雙聯(lián)泵等液壓系統(tǒng)。
根據(jù)粘度和粘溫特性分為以下幾類
(1)HH液壓油:屬于不含任何添加劑的精制礦物油。
(2)HL液壓油:精制礦油中加有防銹、抗氧劑。適用于一般機床的液壓箱、主軸箱和齒輪箱。使用效果優(yōu)于我國過去生產(chǎn)過的機械油。
(3)HM液壓油:在HL液壓油基礎上改善了抗磨性能,具有抗氧、防銹和抗磨性的油品。抗磨損性突出,可延長高壓液壓油泵的壽命,屬于用量較多的抗磨液壓油。
(4)HR液壓油:屬于具有高粘度指數(shù)(加有粘度指數(shù)改進劑)的抗氧防銹型液壓油。適用于環(huán)境溫度變化大的中低壓液壓系統(tǒng)。
(5)HG液壓油:屬于加有抗粘滑添加劑的抗磨液壓油。在低速下有良好的抗粘滑性能(或防爬效果好)。
(6)HV和HS液壓油:HV液壓油是在HM液壓油基礎上改善了粘溫特性；HS液壓油無特定難燃性的合成液壓油,與HV液壓油相比有更低的凝點。這兩種均為粘度指數(shù)大于130的低傾點抗磨液壓油。但HV油主要以礦物油作基礎油；HS以低溫性能更優(yōu)良的合成烴作基礎油。HV油可用于寒區(qū)；HS用于氣溫更低的嚴寒區(qū)。
其用途根據(jù)其粘度而分為；
(l)抗磨液壓油主要用于重負荷、中壓、高壓的葉片泵、柱塞泵和齒輪泵的液壓系統(tǒng)J目YB一D25葉片泵、PF15柱塞泵、CBN一E306齒輪泵、YB一E80/40雙聯(lián)泵等液壓系統(tǒng)。
(2)用于中壓、高壓工程機械、引進設備和車輛的液壓系統(tǒng)。如電腦數(shù)控機床、隧道掘進機、履帶式起重機、液壓反鏟挖掘機、采煤機、挖掘機、重型卡車等重型機械。
(3)除適用于各種液壓泵的中高壓液壓系統(tǒng)外，也可用于中等負荷工業(yè)齒輪的潤滑
當您需要為愛車選購機油時，一定要注意鑒別機油的質量，并不是所有的機油質量都是過關的，目前，許多質量低劣的機油賴竽充數(shù)，給消費者帶來了很大的麻煩。因此請購買機油之前認真鑒別機油質量，但是許多消費者并不知道怎樣鑒別，下面昊昊就為大家補補課。
1、觀察機油顏色
進口機油的顏色為金黃略帶藍色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現(xiàn)象，否則為假貨。國產(chǎn)正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條的均為偽劣或變質機油，若使用此類機油，將嚴重損害發(fā)動機。
2、聞氣味
合格的機油應無特別的氣味，只略帶芳香。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質或劣質機油，不可使用。
3、搓捻鑒別
取出油底殼中的少許機油，放在手指上搓捻。搓捻時，如有粘稠感覺，并有拉絲現(xiàn)象，說明機油未變質，仍可繼續(xù)使用，否則應更換。
4、油尺鑒別
抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不清刻線時,，則說明機油過臟，需立即更換。
5、傾倒鑒別
取油底殼中的少量機油注入一容器內，然后從容器中慢慢倒出，觀察油流的光澤和粘度。若油流能保持細長且均勻，說明機油內沒有膠質及雜質，還可使用一段時間，否則應更換。
6、油滴檢查
在白紙上滴一滴油底殼中的機油，若油滴中心黑點很大，呈黑褐色且均勻無顆粒，周圍黃色浸潤很小，說明機油變質應更換。若油滴中心黑點小而且顏色較淺，周圍的黃色浸潤痕跡較大，表明機油還可以使用。
此外，按照規(guī)定，機油中允許的含水量應在0.03%以下。當含水量超過0.1%時，機油的添加劑抗氧化劑、清凈分散劑等就會失散，因而加速機油的氧化過程。而機油氧化生成的有機酸和發(fā)動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發(fā)生反應，又生成無機酸。這些酸性物質又增加了對發(fā)動機的腐蝕。機油中含有較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，輕則導致機油過早變質和機件生銹；重則引起發(fā)動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。因此，怎樣識別機油含水呢？
1、觀色法。清潔達標的機油呈藍色半透明狀。機油中有了水則呈褐色。當發(fā)動機運轉一段時間后，機油呈乳白色，并伴有泡沫。
2、燃燒法。把銅棒燒熱后放入被檢查的機油中，若有“噼啦”響聲，說明機油中含有較多的水。也可將檢查的機油注入試管中加熱，當溫度接近80℃至100℃時，試管中產(chǎn)生“噼啦”聲，則證明機油中含有較多的水。
3、放水法。發(fā)動機停機后，讓發(fā)動機靜止30分鐘左右，松開放油螺塞，如有水放出來，則說明機油中含有較多的水。
對機油進行質量鑒別時，要在發(fā)動機停機后且機油還未沉淀時進行，否則得到的結論不一定是正確的。這是由于機油沉淀后，浮在上面的往往是好的機油，而變質機油或雜質則沉在油底殼底部，此時的檢查也只能檢查到表面，得到的答案也是表面的，尚未觸及到機油實質，從而造成判斷錯誤。
發(fā)動機機油壓力高低標志著潤滑系技術狀況的好壞，一旦機油壓力出現(xiàn)反常現(xiàn)象，應立即查明原因，予以排除。
機油壓力一直很低
無論發(fā)動機處于何種轉速或何種溫度情況下，機油壓力表指示油壓始終低于0.05Mpa，機油壓力警報燈閃亮。其原因主要有：
1.機油油量、油質不符合要求。如油底殼內機油過少；機油變稀、變質，粘性下降；機油中混入水分、柴油、汽油等。
2.機油泵嚴重磨損或裝配不當，泵油壓力達不到要求，機油在泵內內漏過多。
3.機油集濾網(wǎng)或濾清器被油泥嚴重堵塞，機油難以進入主油道。
4.機油泵進油管接頭密封不嚴，存在嚴重吸氣現(xiàn)象。
5.潤滑油路有嚴重泄漏現(xiàn)象，使主油道內機油以泄漏處大量流回油底殼而卸壓。泄漏的部位主要有：機體上的工藝油堵松動；機油管破裂；曲軸頸離心凈化油腔螺塞松脫；曲軸軸承或凸輪鈾軸承配合間隙過大等。
6.機油壓力表和感應塞失靈(將感應塞導線拆下直接搭鐵，此時若壓力恢復正常，說明感應塞損壞)。
機油壓力突然降至零
發(fā)動機工作中，機油壓力自正常值突然降至零，此時應立即停機檢查，以免釀成燒瓦事故。機油壓力突然消失的原因主要有：
1.油底殼放油螺塞松脫，或機油管折斷、裂損，機油大量漏失。
2.回油閥調壓螺栓松脫，機油從回油閥處流口油底殼。
3.機油集濾器濾網(wǎng)突然被異物堵死，機油無法進入主油道。
4.機油泵傳動軸、傳動銷折斷，機油泵突然停止運轉。
5.機油壓力表突然損壞。
機油壓力突然升高許多
發(fā)動機穩(wěn)速運轉時，機油壓力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高，超過限壓閥的限壓值0.6-0.7Mpa，有時表針指向刻度外。其原因主要有：
1.限壓閥、回油閥突然卡死不能開啟，使主油道內多余的機油不能流回油底殼。
2.主油道內有異物突然堵塞，使油壓急劇升高(可擰下主油道工藝螺塞檢查)。
3.轉子式機油細濾器噴孔堵塞，使機油全部由粗濾器進入主油道，導致油壓升高。
4.機油壓力表損壞(發(fā)動機熄火后，機油壓力表仍指示在高油壓處不動)。
需要指出的是，機油壓力過高并非好事，不僅使機油泵負荷增加，而且可使安全閥常開，機油未經(jīng)粗濾器過濾就直接送往摩擦表面，加劇摩擦副的磨損；若安全閥卡滯，還會沖壞粗濾器濾芯，并引起主油道被濾芯碎片堵塞。
機溫升高后機油壓力下降
發(fā)動機冷機(剛啟動)時機油壓力正常，隨著機溫的升高，機油壓力逐漸下降。其主要原因是機溫升高后機油粘度下降，潤滑油路泄漏損失增加。如機油變質、牌號不符，或曲軸軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承的配合間隙過大等，都會出現(xiàn)這種情況。
發(fā)動機轉速越高，機油壓力越低
發(fā)動機中、小油門時油壓正常，加大油門后油壓表指示值下降甚至趨于零，減小油門后油壓又趨于正常。其原因主要有：
1、油底殼內留有洗車布、紙片、絮膠狀雜質。在發(fā)動機怠速運轉時，機油泵的真空吸力小，雜物懸浮于油底殼機油底部，供油正常。發(fā)動機轉速提高后，機油泵的真空吸力增大，將懸浮于機油中的雜物吸附在濾網(wǎng)上，堵住了濾網(wǎng)使機油供應不暢，油壓下降。減小油門后機油泵吸力又減小，雜物在自重的作用下又落下懸浮于機油中，供油正常、油壓又上升。
2.、塑料質地集濾網(wǎng)在熱機時變欽，加大油門后濾網(wǎng)中心的凸起部分被吸起，堵住進油管口，使供油突然中斷。
3、.調壓閥、回油閥彈簧折斷，加大油門后球閥打開回壓，但油壓降低后彈簧不能使球閥回位，造成油壓持續(xù)降低。
機油壓力大幅度波動
當發(fā)動機怠速運轉時油壓正常，中、高速運轉時，機油壓力大幅度波動(油壓表指針在0-0.6Mpa之間來回擺動或顫動)，其原因主要有：
1.機油泵吸入空氣。當發(fā)動機中高速運轉時，機油油吸力增大，空氣從機油管路密封不嚴處乘虛而入，由于空氣具有可壓縮性，從而造成油壓波動(進氣嚴重時無油壓)。
2.調壓閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運動受阻，球閥的打開和關閉都顯得比較困難。當主油道內油壓升高、球閥打開時，主油道內回壓，但因彈簧的阻滯作用，直至油壓降至很低甚至接近于零時球閥才關閉，接著主油道內油壓又上升，球閥又打開……如此循環(huán)往復，造成機油壓力大幅度波動。
相信不少車主在機油選購中對于全合成和半合成存在一定的疑問和困惑，因為有人說全合成好，有人說半合成的好，到底二者之間的差別在哪里呢，為此我專門查閱了很多關于機油資料，下面就跟大家說道說道，到底全合成和半合成的區(qū)別有多少！
半合成機油使用的是半合成基礎油，是國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經(jīng)過加氫裂變技術提純后的產(chǎn)物，半合成油的純度非常接近全合成油，可謂是是礦物油向合成油的理想過渡產(chǎn)品。
全合成機油是一種人工制造的機油，在制作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然后又和其它各種物質進行合成，最后才生產(chǎn)出合成機油。一般它采用全球最新復合添加劑技術成果，經(jīng)先進調和工藝調制而成，是全球頂級的汽油發(fā)動機油。
其實全合成機油和半合成機油雖然都作為機油的兩個分類，但是總的來說最大的區(qū)別可能只有三點
第一：適用溫度
第二：更換周期
第三：行車路況
全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強，體質較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力很好，適用的溫度更廣，具有更好的耐高低溫性能；而相對于同樣的油膜要求而言，全合成機油可用黏度較低，半合成油需要更高的黏度才能達到同樣的作用，簡言之：在相同的駕駛環(huán)境中，全合成機油用較低的黏度就能達到保護發(fā)動機引擎的效果；正因為合成油黏度低、耐高低溫性能好。
所以在使用的過程中全合成油的使用周期明顯比半合成機油長，更換機油的次數(shù)更少，即使有些人擔心全合成機油成本高，但是更換次數(shù)少、使用周期長，基本相較于半合成機油不算太貴。
說了這么多，其實看到這里我相信不少車友朋友可能也明白了，其實全合成機油可能真的較好一些，畢竟它有著更好的高低溫性能、更長的換油周期、更適合惡劣的車況。
在這里要說明一下，也不是說全合成機油更好，全部的車子都一定用。你可以根據(jù)車子排量的多少和價位的高低進行選擇，20W以下的車子其實用半合成機油也是比較合適的。而全合成機油更適用于歐洲、美國及日本等國家生產(chǎn)的各種類型高級轎車、賽車。
汽車發(fā)動機相當于是汽車的心臟，是整個汽車的核心部件。汽車的發(fā)動機也需要維護保養(yǎng)，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。
如果發(fā)動機工作不正常，會造成以下影響：汽車運行至少增加油耗10%以上，大大增加你的運行成本；汽車尾氣排放年檢無法正常通過，增加你的尾氣年檢成本；大幅縮短汽車氧傳感器、三元催化器使用壽命，增加你的維修成本。如果說是小保養(yǎng)措施。小保養(yǎng)一般是指汽車行駛一定距離后，為保障車輛性能而在廠商規(guī)定的時間或里程做的常規(guī)保養(yǎng)項目。主要包括更換機油和機油濾芯。小保養(yǎng)的時間取決于所用機油和機油濾芯的有效時間或里程。不同品牌級別的礦物質機油、半合成機油、全合成機油有效期也不盡相同。機油濾芯一般分常規(guī)及長效兩種，常規(guī)機油濾芯隨機油一起更換，長效機油濾芯使用時間更長。
大保養(yǎng)是指在廠商規(guī)定的時間或里程，進行的內容為更換機油和機油濾芯、空氣濾芯、汽油濾芯的常規(guī)保養(yǎng)。大保養(yǎng)是基于小保養(yǎng)的存在，一般這兩種保養(yǎng)交替進行。間隔因汽車品牌差異各有不同，具體還請以廠商推薦為準。
傳統(tǒng)的發(fā)動機更換機油三濾定期保養(yǎng)不能滿足閉環(huán)電噴發(fā)動機養(yǎng)護要求。目前90%以上的在用汽車發(fā)動機工作不正常，處于油耗增加、動力下降、尾氣超標的亞健康工作狀態(tài)！導致發(fā)動機工作不正常的主要因素有：燃油油質差、使用含錳抗爆劑MMT、部分地區(qū)使用乙醇汽油、潤滑油使用含硫或磷抗氧劑、道路擁堵等。
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